Flight Medical Emergency Kits and Protocols kan bruke en oppgradering, ifølge leger

For øyeblikket er det ikke pålagt å ha en EpiPen, de inneholder epinefrin, medikamentet som er i Epipens for å behandle alvorlige allergiske reaksjoner. Imidlertid er bare ampulformen obligatorisk, snarere enn autoinjektorpennen DR. Merrill ba Delta om å begynne å bære. Denne byttet er et eksempel på hvordan oppdatering av medisinske sett med mer effektive nødbehandlinger-lignende EpiPen VS. Ampuler av epinefrin som deretter må settes manuelt i sprøyter før injeksjon, kan spare verdifull tid i livstruende situasjoner.

Hvorfor oppdatering av akuttmedisinske sett på flyet er komplisert

Mens dr. Merrills tweet gjorde ny oppmerksomhet til spørsmålet om akuttmedisinske sett i flyet. Debatten rundt hva som skal kreves i disse EMK -ene er et tema som har vært omstridt siden deres opprettelse, ifølge Paulo Alves, MD, medlem av International Airlines Medical Association og en tidligere leder av Air Transport Medicine Committee for Aerospace Medical Association. Han ser begge sider.

"Vi vil ikke at kommersielle fly skal bli sykehus," sier han fordi Emks og AED-er anses som "ingen-go-gjenstander", noe som betyr at et fly ikke ville være i stand til å ta av hvis noen del av dem manglet så økte den nødvendige Varer kan utgjøre problemer hvis det er medikamentmangel eller forsyningskjeden problemer.

I tillegg er det ekstremt komplisert å kreve medisiner med tunge begrensninger, for eksempel en narkotisk som brukes til å behandle anfall,. Og dr. Alves påpeker at det fremdeles er situasjoner der det er best å lande flyet slik at den syke passasjeren kan få full legehjelp. Selv om disse scenariene er veldig sjeldne, og bare forekommer omtrent to prosent av tiden, sier han.

Når det er sagt, dr. Alves tror settene bør fortsette å utvikle seg, og i en raskere hastighet enn de har vært. "Det er definitivt rom for forbedring i settet som det er i dag," sier han. “Forrige gang de ble oppdatert, tror jeg ikke smarttelefoner eksisterte!”

Vi nådde ut til FAA for å spørre om noen planer om å oppdatere settene er i gang og mottok denne uttalelsen:

“Vi oppdaterte krav til akuttmedisinsk sett i 2004. For øyeblikket gjennomgår FAA kravene til medisinsk sett basert på anbefalinger fra Aerospace Medical Association (ASMA) og har gitt veiledning med anbefalinger fra tilleggsartikler for å inkludere.”

Men som dr. Alves bemerker, FAA -kravene er bare det minste minimum. "Ethvert flyselskap kan gå utover," sier han. ”Vi forteller alle flyselskapene vi jobber med for å inkludere autoinjektorer [Epipens]. Og selv om de ikke er påkrevd, anbefaler vi også Narcan og automatiske blodtrykksmansjetter.”Han sier også at enhver reisende med kjente allergier bør alltid Bær en epiPen i deres bærebagasje, uavhengig av hva som er i et flyselskaps EMK.

Hvordan flybesetninger takler medisinske nødsituasjoner når det ikke er noen lege om bord

Heldigvis for flygeblad er flyselskaper ikke bare avhengige av at leger er i styret for å adressere medisinske nødsituasjoner i flyging. Alle kommersielle flyselskaper i u.S. Arbeid med en medisinsk tjeneste på bakken av dedikerte leger som er tilgjengelige til alle timer for å hjelpe flybesetninger med nødhjelp som skjer i himmelen, ifølge DR. Alves, som for tiden er den globale medisinske direktøren for Aviation Health for Medaire, en medisinsk tjeneste på bakken som jobber med 179 Airlines, inkludert United, American og British Airways. (Delta jobber med en lignende tjeneste, Stat-MD.)

"Vi anslår at det i rundt 70 prosent av tilfellene er en lege om bord," sier Dr. Alves. “Men dette inkluderer spesialiteter som kanskje ikke er like behagelig i en nødsituasjon, som hudleger, patologer og psykiatere.”Han likner å lete etter en lege på flyturen til å ha en brannutbrudd på et hotell og spør gjestene om noen er brannmann. Og selv om han er takknemlig for alle medisinske frivillige som heroisk går frem for å hjelpe-anslår han at han har gjort så et par dusin ganger-“Det er ikke slik det skal fungere!" han sier.

Foreløpig regulerer ikke FAA hvem som kan hjelpe i en nødsituasjon i flyet; De overlater det til hvert flybesetning å bestemme, men dr. Alves føles som om det er rom for forbedring her også. "Flyselskaper trenger en profesjonell løsning som eksisterer for 100 prosent av situasjonene, og det er der vi kommer inn," sier han.

Så hva kom ut av den virale tweeten?

Når det gjelder dr. Merrills budskap, det viser seg at du ikke trenger å jobbe for at FAA skal gjøre en endring. Et lite passasjertrykk beveger nålen ... eller stetoskopet, i dette tilfellet. Vi spurte Delta om den virale tweeten, og en representant returnerte en uttalelse der de har forpliktet seg til å legge til medisinsk kvalitet stetoskop, automatiserte blodtrykksmansjetter og pulsoksimeter til alle EMK-er på sine kommersielle flyreiser.

"Dette er bare starten," lyder uttalelsen fra Delta, "fordi når medisinske teknologier fremmer, kan vi også.”Himmelen er virkelig grensen.